Come Risolvere Gli Stessi Problemi Di Esaurimento Della Batteria?

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Nel corso delle ultime settimane, una selezione di lettori ci ha informato che stanno riscontrando problemi nella risoluzione dei problemi di assorbimento dell’alimentazione nel loro veicolo.Sei rimasto con i fari accesi.Qualcosa stabilirà una “bozza parassita”.I collegamenti elettrici della batteria sono allentati o corrosi.Fuori è molto piccante o freddo.Il controller non effettua il pagamento durante la guida.Stai facendo anche tu pochi viaggi brevi.La tua batteria è vecchia.

Parli con la tua auto in svolta – camion, chiave e ascolti alcuni suoni di clic associati associati. Durante la notte dentro perché la batteria è scarica, ancora nessuno ha lasciato la luce in giro. Chissà dove sono le linee della batteria e che non hai chiesto il Jump-Box da quell’ultima vacanza. Eravamo quasi arrivati. Ti spiegheremo quanto è facile trovare una nuova scarica parassitaria della batteria; In altre parole, molti scopriranno cosa ha causato l’esecuzione della batteria.

1. Multimetro – deve acquistare letture di ogni ampere (DC) – insieme ad almeno 10 (abbiamo usato Southwire 14090T)
2. Azioni chiave/bussola mm, 10 mm, 7/16 o 1/2 “³ – per rimuovere il terminale Vario.
3. Pinza o estrattore per fusibili – per rimuovere i fusibili dalla/e scatola/e di irrigidimento.
4. Cerniere o clip più compatte.

Che cos’è la scarica parassitaria della batteria?

In realtà non c’è rumore nelle due batterie elettriche, quindi questo è un buon regalo. Non sono necessarie mute HazMat, non sono ancora partite! Si pensa esclusivamente che la scarica parassitaria della batteria sia qualcosa che alimenta continuamente la batteria. Questo potrebbe essere un relè difettoso, quell’interruttore fari / fari, un alternatore sostanziale, uno o tutti gli altri gremlins elettrici. Restituire la tua auto che aiuterà un meccanico sconosciuto può anche essere molto costoso per un essere umano. Alla maggior parte dei meccanici non piace diagnosticare i problemi elettronici.

Come determinare il consumo della batteria

In molti casi dovresti essere in grado di diagnosticare un problema di attacco in pochi minuti. Un aiutante aggiuntivo che ha uno schema può aiutare, ma questo non è sempre richiesto. Tieni presente che molto probabilmente la persona si unirà di più rispetto a un gruppo, a seconda dell’auto dei tuoi figli. La maggior parte delle auto ha almeno una scatola dei fusibili sotto il serp e un’altra nell’angolo di guida. Alcune auto straniere hanno cartelloni di sicurezza in cabina in diversi comuni. Puoi fare riferimento al tuo essere il proprietario del manuale utente o visitare i forum di uomini o donne.

Passaggio 1. Rimuovere il cavo negativo della batteria

Utilizzando una chiave o una presa appropriata, staccare spesso il cavo negativo della batteria dal terminale della batteria. Nel caso in cui abbiamo trattato sul Ford Explorer 2500, per l’aeroporto la bocca dell’ampia varietà ha utilizzato una vite da 8 mm. Un malato può fare questo test / una diagnosi, di solito usando un vantaggio positivo o terribile, ma è molto meglio usarne uno negativo. Mettere a terra il filo negativo non è stato un problema; Tuttavia, la messa a terra di ogni intero polo positivo, compresi i dispositivi, può danneggiare qualsiasi multimetro.

Passaggio 2. Controllare la tensione del cavo negativo e del polo della batteria

Accendi il multimetro, seleziona un po’ di corrente totale (A) e imposta un valore più adatto per la corrente CC. Dovresti vedere il ben noto come una linea continua significativa per i trattini sotto di essa. Non hai sicuramente l’alimentazione CA. Questo (~) dovrebbe servire per alimentare la tua casa. Sicuramente molto probabilmente avrai una scelta progettata per amplificatori o mA (milliampere), quindi stabilisci prima i nostri amplificatori, abbastanza spesso 10A o 20A. Assicurati che il tuo noleggio sia nel posto giusto motivo sufficiente per un multimetro. Alla fine, chiunque dovrebbe vedere un diagramma su direi il multimetro che mostra dove posizionare i fili conduttori dall’offerta di indagine.

È necessario collegare un multimetro p in base alla disposizione di scarico o consumo di corrente. Questo è l’abbreviazione del fatto che la corrente consumata è scomparsa attraverso il multimetro. In questo semplice caso, avevamo un’esca attuale di 4,4 ampere, quindi la potenza è stata misurata con un multimetro. Assicurati che le tracce e le persone da guardare siano nei posti giusti.

Collegare uno dei punti del multimetro (non determinare quale) al terminale della batteria inappropriato e l’altro se si desidera al terminale della batteria non collegato. Vorrai che il tuo multimetro mostri una favolosa selezione di amplificatori incorporati attivi ed esauriti. Utilizzare fulmini o piccole pinze per tenere i cavi del multimetro accoppiati al connettore della banca e al cavo della batteria.

Suggerimento: un’auto usata regolarmente assorbe circa 100 milliampere di corrente dalla batteria non abbreviata.

Il nostro miglior video di esercizi

Passaggio 2 Oppure: rimuovere e sostituire i fusibili

Inizia con la scatola dei fusibili sotto il cofano. Quando estrai i fusibili, assicurati di poter vedere il multimetro. Usa le tue fantastiche pinze o il dispositivo di rimozione della miscela per rimuovere e sostituire le mietitrebbie finché tutta la tua famiglia non vedrà quella caduta di corrente sul multimetro. Assicurati che ogni fusibile sia in casa.

Con tutte le tue fantastiche integrazioni sotto il cofano, raggiungi in modo significativo l’area intorno ai pannelli di fusione. È qui che qualcuno può aiutarti, che in molti casi potrebbe guardare il multimetro mentre pulisci i fusibili. Se non possiedi aiuto, i cavi del contatore sono sì! abbastanza a lungo da fissare il misuratore a faccia in giù sul parabrezza. nove:

Isola e risolvi il problema di qualcuno

Una volta impedito il fusibile, che purtroppo è il colpevole, dovresti essere in grado di risolvere il problema. Nel nostro caso, era un generatore/regolatore esistente che consumava costantemente molto più di 4 ampere, che si è rivelato un alternatore difettoso. Una volta che ci siamo allontanati dallo specifico fusibile da 30A, l’appeal dell’amplificatore è sceso di 0.2A, che era ancora di più rispetto a quello tipico. Abbiamo anche scoperto il fascino alternativo dell’interno del relè/interruttore generalmente lampada. Rimozione di uno o due componenti integratiHa praticamente ridotto il consumo dell’amplificatore da parte di una persona.

Abbiamo sostituito il nostro generatore con il loro generatore, sostituiremo l’interruttore interno ogni volta.

Passaggio 5. Sostituire il cavo negativo della batteria

Ora che hai risolto del tutto il/i problema/i. Qualcuno ha la capacità di rimuovere la fascetta/morsetti con i cavi principali del multimetro e sostituire il cavo negativo situato nel tuo assieme. Dovresti essere incredibilmente ben sviluppato e il rivolo di corrente parassita è stato appena corretto.

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